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飞燕遥感Lidar航飞的汕汕铁路正式开工 时速350穿过海底

2020-08-10 17:16:01 来源: 作者: 责任编辑: 点击图片浏览下一页

近日,汕汕铁路汕头湾海底隧道首次实施爆破,这座时速350公里单洞双线高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。

据了解,汕头湾海底隧道是汕汕铁路关键控制性工程,全长9781米,分为海域段和路域段,其中穿海域段一共3公里长,该隧道为单洞双线隧道,是国内首座时速350公里的海底隧道。

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汕汕高速铁路是广东省重点工程,也是国家“八纵八横”沿海高铁通道的重要组成部分,由汕头站至汕尾站,经汕头市(龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区)、揭阳市(大南海石化工业区、惠来县)、汕尾市(陆丰市、海丰县、东涌镇),终于厦深铁路汕尾站。正线全长162.750千米,全线设7座车站。

汕汕铁路是一条事关汕头全面振兴、协调发展的“生命线”。汕汕铁路是广东省委、省政府实施区域协调发展战略,完善区域铁路网布局,促进粤东加快融入粤港澳大湾区建设的重要举措,对推动汕头市加快振兴发展具有重要意义,是承载包括汕头、汕尾在内的沿线各大城市未来发展的大动脉。

目前,我国既有铁路测绘主要依靠航空摄影测量和常规测量方式。由于光学航空摄影测量易受天气条件和地形影响,无法在水域、林区等特殊地区进行铁路横断面测量,且存在生产周期长、工作量大等因素,难以满足当前铁路勘测对铁路专题要素提取、成图周期及精度的要求。

为了提高铁路勘测制图的精度和效率,减少外业勘测的工作量,结合工程实例,汕汕铁路选择用机载Lidar对铁路沿线进行航摄,由飞燕遥感承接。

Lidar技术在铁路航空摄影测量方面的优势具体表现在:

1、外业控制测量的工作量不大。由于采取了POS技术,可以实时获取位置信息,大大减少了控制测量的需求,对于在困难地区的铁路勘测尤其重要。

2、精度高。Lidar的高程精度很高,能够很好地满足铁路勘察的需求。

3、速度快。Lidar数据生产断面和DEM的速度很快,能快速提供地形地貌信息。

4、对天气依赖不大。由于是主动测量技术,LiDAR可以进行全天时和全天候的作业,对于工期短、时间紧的铁路勘察项目尤其重要。

汕汕铁路项目要求点云密度大于4个点/㎡,辅助影像要求地面分辨率优于18cm,影像旁向重叠度不少于30%,航向重叠度不少于60%。项目耗时两个月,最终成果经检验,点云密度、影像分辨率、影像重叠率等技术要求全部达标,为汕汕铁路的勘察工作提供了重要的数据支撑。

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